Ilang Ratchet Straps ang Kailangan Ko? Mga Praktikal na Panuntunan para sa Pag-secure ng Anumang Pagkarga

Ilang Ratchet Straps ang Talagang Kailangan Mo?

Ipinadala sa amin ng isang logistics dispatcher ang eksaktong tanong na ito noong nakaraang buwan. Nag-load siya ng 26-foot flatbed na may siyam na steel channel, bawat isa ay tumitimbang ng halos 900 lb, at nagplanong magpatakbo ng limang 2-inch ratchet strap sa buong stack. Hindi nadagdagan ang matematika. Ang siyam na channel sa 900 lb bawat isa ay tumataas na ang kargamento ay tumitimbang ng higit sa 8,000 lb, at limang karaniwang 1,000 lb na strap ang nagbigay ng pinagsamang working load na limitasyon na 5,000 lb lamang, na halos hindi sapat upang matugunan ang 50 antas ng timbang. Sa oras na idinagdag namin ang pagsusuri sa haba, ang kanyang plano ay nangyayari ng hindi bababa sa anim na strap: limang upang masakop ang haba ng stack at isang ikaanim upang matugunan ang kinakailangan sa timbang.

Ang tamang bilang ng mga ratchet strap ay hindi isang hula at ito ay hindi isang ugali. Ito ay resulta ng tatlong simpleng pagsusuri: haba ng kargamento, bigat ng kargamento, at limitasyon ng gumaganang load na naka-print sa bawat strap. Narito ang maikling sagot bago natin ito masira.

Ang mga patakarang ito ay nagmula sa U.S. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) na may regulasyon 49 CFR Part 393, ang parehong pamantayang ginagamit ng highway patrol at mga opisyal ng DOT sa panahon ng inspeksyon sa tabing daan. Kung nagdadala ka ng kargamento sa komersyo o gusto lang na maiwasan ang pinsala sa ari-arian sa iyong personal na trailer, ang lohika ay magkapareho.

Ang Minimum na Bilang sa Isang Sulyap

Gamitin ang puntong ito bilang panimulang. Pinagsasama nito ang mga minimum na FMCSA, ang pinagsama-samang pagsusuri sa timbang, at real-world na kasanayan para sa personal at komersyal na paggamit.

Pansinin na ang mga gawain ay hindi nagsasabing "dalawang strap bawat gulong" o "isang strap bawat item." Ang legal na minimum ay kadalasang mas mababa kaysa sa kumportableng gamitin ng mga may karanasang operator. Kapag may pagdududa, gumamit ng isa pang strap kaysa sa hinihingi ng batas. Ang isang ekstrang strap ay murang insurance; isang shifted load ay hindi.

Ang Dalawang Panuntunan na Nagpapasya sa Numero

Ang sa haba ng kargamento

Ang mga regulasyon ng FMCSA 393.110(b) ay nagsasaad na ang kargamento na 5 talampakan o mas maikli at tumitimbang ng 1,100 lb o mas mababa ay nangyayari ng isang solong pagkakatali. Kung ang artikulo ay mas mahaba sa 5 talampakan o mas mabigat sa 1,100 lb, dalawang tie-down ang magiging pinakamababa. Pagkatapos, para sa isang artikulo na mas mahaba sa 10 talampakan, isang karagdagang pagkakatali ay kinakailangan para sa bawat karagdagang 10 talampakan ang haba o bahagi ng 10 talampakan.

Ilapat natin iyon sa isang napakakaraniwang kaso. Ang isang 16-foot I-beam ay tumitimbang lamang ng 700 lb, na mas mababa sa 1,100 lb weight threshold, ngunit ito ay 16 na talampakan ang haba, kaya kailangan nitong dalawang strap dahil lumampas ito sa 5-foot na limitasyon sa haba. Dahil ito ay higit sa 10 talampakan, kailangan nito ng isang karagdagang strap para sa natitirang 6 na talampakan ang haba. Nagbibigay iyon ng kabuuang tatlong strap para sa isang light beam.

Ang timbang sa timbang at ang 1,100 lb na threshold

Sinasabi sa iyo ng pagsusuri ng mga haba kung gaano karaming strap ang ilalagay, ngunit ang pagsusuri sa timbang ay nagsasabi sa iyo kung ang mga strap na iyon ay sapat na malakas. Sa ilalim ng 49 CFR 393.106, ang pinagsama-samang working load na limitasyon ng lahat ng tie-down na ginamit upang ma-secure ang isang artikulo ay hindi bababa sa 50 porsyento ng bigat ng kargamento.

Narito ang isang praktikal na halimbawa. Naghahakot ka ng 2,400 lb na makina na 6 na talampakan ang haba. Ang sa haba ay nangyari ng dalawang strap. Ang bawat strap ay may working load limit na 1,200 lb, kaya ang dalawang strap ay nagbibigay sa iyo ng pinagsamang WLL na 2,400 lb. Limampung porsyento ng bigat ng kargamento ay 1,200 lb, kaya kumportableng pumasa ang dalawang strap. Baguhin ang mga numero at ang sagot ay nagbabago. Ang isang 6-foot steel bundle na tumitimbang ng 6,000 lb, na na-secure ng dalawang 1,000 lb na strap, ay ganap na nabigo sa rekomendasyon ng timbang dahil ang 2,000 lb ng pinagsamang WLL ay mas mababa sa 3,000 lb na minimum. Kakailanganin mo ang 1,000 lb na strap kahit na ang pagsubok sa haba ng tatlong beses ay magkasama ang dalawa.

Tsart: Paano Nagsusukat ang Panuntunan ng Haba

ipinapakita ng chart na ito ang pinakamababang bilang ng mga strap para sa isang artikulo batay lamang sa haba, kung ipagpalagay na sapat na ang rating ng strap. Ginagawa nitong madaling makita ang one-more-per-10-feet pattern.

Isang mahalagang detalye: ipinapalagay ang tsart na ito na ang kargamento ay isang solong artikulo. Kapag ang isang trailer ay may dalang ilang magkakahiwalay na artikulo, bilangin ang bawat artikulo sa parehong paraan at ilagay ang mga strap sa bawat artikulo nang nakapag-iisa. Huwag iunat ang isang strap sa limang magkakaibang kahon at tawagin itong limang tie-down.

Working Load Limit vs Break Strength

Bakit mas mahalaga ang WLL kaysa sa lakas ng break

Ang working load limit, na kadalasang may markang SWL o WLL sa strap tag, ay malakas na puwersa na dapat mong ilapat sa normal na paggamit. Ang lakas ng break ay ang puwersa kung saan sa wakas ay naghihiwalay ang webbing. Ang pang-industriya na polyester ratchet strap ay karaniwang binuo na may safety factor sa pagitan ng 3:1 at 4:1, kaya ang strap na may 3,000 lb break strength ay karaniwang may WLL na humigit-kumulang 1,000 lb.

Huwag kailanman gawin ang iyong pagkalkula nang may lakas ng break. Isang strap na may rating na 9,000 lb breaking strength ngunit 3,000 lb WLL pa rin ang binibilang bilang 3,000 lb kapag kinakalkula mo ang 50 porsiyentong sukat sa timbang ng kargamento. Kung gagamitin mo na lang ang lakas ng break, maaari kang magkaroon ng isang plano na hindi ma-inspeksyon at, mas malala, mabibigo sa highway.

Lapad ng strap at kapasidad ng kapasidad

Ang mga hanay na ito ay sumasalamin sa mga produkto mula sa mga itinatag na tagagawa ng strap. Ang isang 4-inch winch strap ay bihira ang iyong unang pagpipilian para sa isang maliit na paglipat ng trabaho; ang 5,000 lb WLL nito ay hindi maaaring mai-tension ng maayos sa magaan na kargamento. Piliin ang pinakamataas na strap na kumportableng sumasaklaw sa bigat at haba na kinakailangan, pagkatapos ay mag-iwan ng margin sa kaligtasan.

Nagbibilang ng Straps sa pamamagitan ng Application

Flatbed na kargamento at mga negatibong bakal

Ang mga flatbed load ay parang ang pinakakumplikadong kaso, ngunit ang matematika ay nananatiling pareho. Kumuha ng isang bundle ng mga anggulo ng bakal, 18 talampakan ang haba at imbang ng 7,200 lb. Ang tumitindi sa haba ay umaabot ng tatlong strap: dalawa para sa base, at isa para sa dagdag na 8 talampakan. Ngayon suriin ang timbang: bahagi ng 7,200 lb ay 3,600 lb. Kung gumamit ka ng 2-inch na mga strap na na-rate sa 1,800 lb WLL, tatlong mga strap ay nagbibigay ng 5,400 lb ng pinagsamang WLL, na sumasaklaw sa kinakailangan. Kung ang iyong mga strap ay na-rate sa 1,000 lb WLL, ang tatlong strap ay nagbibigay lamang ng 3,000 lb, kaya kailangan mo ng ikaapat na strap.

Para sa ganitong uri ng pagkarga, a 2-inch x 30-foot ratchet strap na may malawak na hawakan ay isang praktikal na workhorse. Ang mas mahabang haba ng strap ay nakakaalis ng matataas na load, at ang malawak na hawakan ay nagbibigay-daan sa iyo na maglapat ng higit na pag-igting na may kaunting pagsisikap kapag ang mabigat na bundle ay tumira sa ilang milya.

Mga kotse, SUV, at pickup truck

Ang isang karaniwang pampasaherong sasakyan sa isang tow dolly o trailer ng kotse ay dapat na naka-secure ng apat na strap: dalawang humila pasulong mula sa harap na ehe at dalawang humila pabalik mula sa likurang ehe. Ang ilang mga operator ay gumagamit ng isang strap bawat gulong, na nagbibigay ng kabuuang walong strap, ngunit hindi maayos na nakalagay na axle strap ang tinatanggap na minimum.

Para sa isang mabigat na SUV o isang pickup truck, gumamit ng anim. Ang sobrang dalawang strap ay dapat tumawid sa rear axle sa isang anggulo upang maiwasan ang paggalaw. Ang 50 na rate na nagsusukat sa timbang ay halos palaging pumasa na may apat na strap dahil ang isang 4,000 lb na kotse ay eksaktong eksaktong isang pinagsamang WLL na 2,000 lb, at apat na 1,000 lb na mga strap ay nagbibigay na ng 4,000 lb. Ang tunay na panganib sa mga panahon ay hindi vertical na pull ngunit side-to-side na pull ngunit side-to-side na mga strap.

Mga motorsiklo, ATV, at powersports

Para sa isang motorsiklo, apat na strap ang tinatanggap na minimum: dalawa sa handlebars at dalawa sa rear frame. Sa isang trailer, ang mga ito ay dapat na tumawid sa isang X-pattern para hawakan ang bike patayo. magdagdag ng panglima o ikaanim na strap kapag inaasahan mo ang mga kundisyon sa labas ng kalsada o isang mahabang biyahe sa highway, dahil ang vibration ay lumuluwag kahit na ang isang well-tensioned strap sa paglipas ng panahon.

Binuo namin ang motorcycle tie-down strap set na may rating na 733 lb SWL partikular para sa trabahong ito. Ang 1-inch webbing ay sapat na malambot upang maiwasan ang scratching handlebar finishes, habang ang 733 lb working load limit ay nagbibigay ng kumportableng margin sa paligid ng 400 hanggang 500 lb na bigat ng karamihan sa mga street motorcycle.

Mga kargada ng van na gumagalaw at nakapaloob sa sambahayan

Sa loob ng isang nakapaloob na gumagalaw na trak, ang mga dingding at ang kargamento mismo ay nagbibigay ng seguridad, kaya ang bilang ng strap ay hindi gaanong pormal. Para sa isang maliit na apartment na may isang silid-tulugan, magplano ng apat hanggang anim na strap: dalawang strap sa bawat layer ng muwebles, kasama ang dalawang strap upang hawakan ang huling hanay ng mga kahon sa likurang pinto. Ang mga kutson at mga frame ng sofa ay dapat na isa-isang itali bago ang anumang bagay ay isalansan sa itaas.

Ito ang perpektong trabaho para sa isa maaaring iurong ratchet strap set , dahil iniimbak ng epekto ng ratchet ang labis na webbing sa loob ng hawakan. Pinapanatili nitong malinis ang sahig ng trak sa maluwag na strap na mga buntot, na isang nakakagulat na karaniwang panganib na madapa habang gumagalaw.

Ang Mga Estilo ng Hook ay Nakakaapekto sa Bilang ng Higit Pa sa Inaakala Mo

Hindi binabago ng istilo ng hook ang legal na minimum, ngunit binabago nito ang praktikal na minimum. Ang isang flat hook ay nangyayari ng isang puwang o isang riles upang mahawakan, isang wire hook na bumabalot sa paligid ng mga cargo loop, at isang S-hook clip sa mga frame rail. Kung hindi magkasya ang hook sa iyong anchor point, hindi maabot ng strap ang load nito at na-rate na hindi mabibilang sa 50 porsyentong kinakailangan.

Ito ang dahilan kung bakit nagpapanatili kami ng isang hiwalay na pagsubok para sa kung paano nakakaapekto ang iba't ibang istilo ng hook sa pag-secure ng kargamento sa mga 2-inch na ratchet strap . Ang maikling bersyon: itugma ang hook sa anchor, hindi sa kulay ng webbing. Kapag hindi ka nakakahanap ng perpektong tugma, magdagdag ng dagdag na strap bilang kabayaran sa halip na pilitin ang isang maluwag na kawit sa pagkakahawak.

Mga Anggulo at Pattern: Binabago ng Placement ang Resulta

Crossing pattern para sa mga sasakyan

Ang mga strap na dumiretso pababa mula sa isang axle ng sasakyan papunta sa isang trailer anchor ay humahawak sa sasakyan nang patayo ngunit pinapayagan itong mag-slide patagilid. Ang pagtawid sa mga strap sa kabaligtaran na anchor ay lumilikha ng isang tatsulok na lumalaban sa parehong vertical na pagtakbo at pag-ilid ng mga paggalaw. Para sa isang kotse, i-cross ang parehong mga strap sa harap at parehong mga strap sa likuran. Para sa isang motorsiklo, i-cross ang lahat ng apat na strap.

Ang anggulo ay nakakaapekto sa bawat strap

Kapag ang isang strap ay hinila sa isang anggulo, ang karamihan sa pag-igting ay napupunta sa pag-compress ng kargamento sa halip na hawakan ito pababa. Bumababa ang puwersang puwersa ng paghawak habang tumataas ang anggulo. Ang isang strap sa 45 degrees ay nagbibigay ng humigit-kumulang 70 porsyento ng lakas ng hawak na ibibigay nito sa isang direktang patayo o tuwid na paghila. Kung pinipilit ng iyong anchor geometry ang mga matarik na anggulo, magdagdag ng dagdag na strap upang maibalik ang nawawalang kapasidad sa paghawak.

Mga Karaniwang Pagkakamali na Nakakasira sa Pagkalkula

Karamihan sa mga pagkakamali sa pagbibilang ng strap ay nangyayari bago higpitan ang unang strap. Narito ang mga madalas naming nakikita sa aming workshop at sa mga larawan ng customer:

• Paggamit ng lakas ng break sa halip na WLL — Ito ang nag-iisang pinaka-mapanganib na error. Ang tag sa bawat strap ay naglilista ng working load limit at break strength. Ang WLL lang ang binibilang.
• Isang strap sa maraming item — Ang isang strap na dumaan sa limang magkakahiwalay na kahon ay sinisiguro lamang ang mga ito bilang isang grupo kung ang buong grupo ay matatag. Bilangin ang bawat artikulo nang hiwalay.
• Ginagamit pa rin ang mga nasirang strap — Ang strap na may punit na webbing o baluktot na kawit ay hindi na nagbibigay ng na-rate na WLL nito. Dapat itong iretiro, hindi binibilang.
• Walang proteksyon sa gilid — Ang isang matalim na bakal na gilid ay maaaring magputol ng strap sa unang milya. Ang isang cut strap ay katumbas ng walang strap.
• Labis na paghihigpit — Naka-crank nang malayo sa WLL, ang isang kalansing ay maaaring durugin ang mga marupok na kalakal; ang strap ay nagpapakita pa rin ng naka-print na rating nito habang ang aktwal na epekto sa kargamento ay lumampas dito.
• Paghahalo ng luma at bagong strap — Ang pinakamahinang strap sa isang pattern ay nagtatakda ng limitasyon para sa buong load. Kung hindi mo alam ang kasaysayan ng isang strap, palitan ito bago ito mahalaga.

Kung nabigo ang isang strap, gawing muli ang pagkalkula gamit ang isang mas kaunting strap at makikita mo kaagad kung bakit tinitingnan din ng mga inspektor ang kondisyon, hindi alam ang dami.

Siyasatin Bago Ka Magbilang

Ang ratchet strap ay isang piraso ng safety equipment, hindi isang disposable cord. Ang pang-araw-araw na inspeksyon ay dapat tumagal ng mas mababa sa dalawang minuto: suriin ang webbing kung may mga hiwa, pagkayamot, pagkawala ng kulay na dulot ng UV, at mga sirang tahi; suriin ang ratchet para sa maayos na operasyon; suriin ang bawat kawit para sa pagbaluktot o bitak. Kung ang anumang bahagi ay nagpapakita ng pinsala, ang strap ay nabigo at dapat na alisin sa serbisyo.

Ang mga opisyal na pamantayan para sa pang-araw-araw na inspeksyon at pag-scrap ay inilarawan nang detalyado sa mga regulasyon tungkol sa pang-araw-araw na inspeksyon at mga pamantayan sa pag-scrap . Ang praktikal na buod ay simple: kapag may pagdududa, itapon ito. Ang isang nabigong strap ay maaaring gawing three-strap pattern ang four-strap pattern sa pinakamaraming posibleng sandali.

Mga madalas Itanong

Kailangan ko ba ng dalawa o apat na strap para sa isang kotse?

Apat ang tinatanggap na minimum para sa isang kotse sa isang trailer: dalawa sa front axle at dalawa sa rear axle. Ang mga mabibigat na sasakyan tulad ng mga SUV at pickup truck ay dapat gumamit ng anim. Ang mga karagdagang strap ay inilalagay sa rear axle sa magkasalungat na mga anggulo upang maiwasan ang patagilid na paggalaw sa panahon ng cornering.

Maaari bang i-secure ng isang ratchet strap ang dalawang magkahiwalay na item?

Hindi. Tinatrato ng mga regulasyon ang bawat artikulo nang hiwalay para sa pamantayan sa minimum na bilang. Ang isang solong strap na nakaunat sa dalawang kahon ay maaaring magkadikit sa mga ito ngunit hindi nakakatugon sa mga kinakailangan para sa bawat artikulo. Sa pagsasagawa, ang dalawang kahon ay lilipat nang nakapag-iisa, at ang isang strap ay mabilis na maluwag.

Ilang strap ang kailangan ko para sa isang 20-foot trailer na puno ng mga kasangkapan?

Apat hanggang anim na strap. Gumamit ng dalawang strap sa bawat layer ng muwebles at harangan ang huling hanay upang hindi nito maabot ang mga likurang pinto. Kung mabigat ang mga muwebles, magdagdag ng strap sa pinakamataas na punto ng stack upang maiwasan ang pag-alog ng load.

Ano ang ibig sabihin ng SWL sa isang strap tag?

Ang ibig sabihin ng SWL ay Safe Working Load at kapareho ng WLL, o Working Load Limit. Ito ang mas normal na nakatulong sa ilalim ng paggamit. Ang numerong naka-print sa tabi ng SWL ay ginagamit mo kapag kinakalkula kung ang iyong mga strap ay sumasakop ng hindi bababa sa kalahati ng bigat ng kargamento.

Kailangan ko ba ng higit pang mga strap sa ulan o hangin?

Hindi binabago ng panahon ang regulasyon, ngunit binabago nito ang panganib. Ang basang kargamento ay maaaring maging mas mabigat, ang hangin ay maaaring makahuli ng mga tarps at magpapataas ng mga dinamikong puwersa, at ang mga pagbabago sa temperatura ay maaaring lumuwag sa polyester webbing. Ang pagdaragdag ng isang dagdag na strap sa isang maulan o mahangin na araw ay isang murang paraan upang mapanatili ang parehong margin ng kaligtasan.

Bilang Una, Pagkatapos Piliin ang Tamang Strap

Kapag alam mo kung ilang strap ang kailangan mo, ang susunod na tanong ay kung aling strap ang bibilhin. Magsimula sa lapad: 1-inch na strap para sa mga motorsiklo at muwebles, 2-inch na strap para sa mga kotse at pangkalahatang kargamento, at 3-inch o 4-inch na strap para sa mabigat na makinarya at flatbed load. Pagkatapos ay tingnan ang working load limit sa tag, kumpirmahin na ang haba ay darating sa iyong mga anchor point, at pumili ng hook na tumutugma sa anchor.

Ang ilang mga gumagamit ay nagtatanong kung ang isang cam buckle ay maaaring palitan ang isang ratchet para sa parehong trabaho. Ang sagot ay depende sa pagkarga at ang pag-igting na kailangan mo; ang paghahambing sa pagitan ng ratchet strap at cam buckle strap nagpapaliwanag kung saan nanalo ang bawat isa. Para sa mga load na nangyari ng paulit-ulit na muling pag-igting o isang mataas na puwersa sa paghawak, ang isang ratchet ay nananatiling mas mahusay na pagpipilian.

Sa Xstrap, gumagawa kami ng mga ratchet strap, winch strap, at tie-down na hardware na may parehong disiplina sa pabrika na nagbibigay-daan sa aming maglingkod sa mga customer sa buong kargamento, sasakyan, at panlabas na merkado. Ang strap count na iyong kinakalkula gamit ang mga panukat sa itaas ay gagana lamang kung ang mga strap mismo ay tapat: tamang WLL marking, solid stitching, at hardware na tumutugma sa rating.

Simulan ang iyong bilang sa mga talahanayan sa itaas, i-verify ang WLL sa bawat strap, at magdagdag ng dagdag na strap sa tuwing nag-iiwan ng anumang pagdududa ang hugis ng load, lagay ng panahon, o anchor. Ang ilang dolyar na ginagastos mo sa isang karagdagang strap ay maliit na kumpara sa halaga ng isang load na gumagalaw.